“现在很多行业企业都在努力搭乘全球化的东风，一大批咱们大夏联邦本土发展出来的电池、材料、装备企业都在加速全球本地化布局，向全球新能源转型企业提供我们本土企业的产品、技术、方案和设备。
我们大夏新科要升级为新科集团企业，在产业发展的新阶段，不仅要对技术与产品进行不断创新，还要将目光和精力落实到全球化布局、供应链协同、环保工业升级这些领域，紧跟我们大夏联邦动的全球竞争力战略主轴。
比如在新能源汽车和相关产业，我们大夏联邦产业链已经走在了时代的前面，因为我们当初设计、构造智能手机产业链的时候，工艺、设备不全，所以包括摄像头、内存和一些特殊感应器，在开始的时候都是依靠国外公司供应，所以新能源车是咱们大夏联邦首次以一个完整的产业链形态为蓝星全球市场提供产品和服务。
要完成全球产业布局，我们需要构建一个有全球制造能力和全球交付服务能力的生产方案，公司到今年年底也才勉强能够跟上天玑手机和其他供应链产品的交付需求，而新科汽车的交付，也同样需要大规模的资源供应和扩张。
我在这里预测，在汽车行业，一旦新能源汽车渗透率超过50%，传统燃油车市场将会发生雪崩现象，类似奔驰、夏汽、大众、福特、丰田、本田、日产这些车企，将会迎来销量断崖式下跌、收益利润雪崩。
并且这一天不会太远，以我们当前掌握的市场数据，和我们车主朋友反馈的新能源车节能表现，或许到大夏阴历2020年，新能源风口就会蓬勃起飞，两年半的时间，是我们能够积蓄力量的最佳时间。
目前，咱们新科动力电池的生产基地只有两个，其中一个才刚刚建成，这很明显不能满足未来庞大的市场需求，所以咱们新科集团的动力电池工厂，一期规划就是十五个大型工厂和五个中型工厂，大部分工厂将会在我们大夏联邦本土进行建设，同时尽可能保留工程师团队在本土企业工厂。
欧洲市场、非洲市场、亚洲其他市场都将有一个大型工厂与一个中型工厂，只不过这些工厂只安排有生产管理人员，不会设置太多研发岗位。
我的想法是，在大夏阴历2020年之前，我们新科动力电池工厂的产能之和，一定要超过500gwh！”
当周瑜说出这一规划的时候，不少高管层都下意识正襟危坐。
gwh是亿瓦时（gigawatt-hour）的缩写，是一个能量计量单位。
1瓦特（w）是衡量功率的单位，1小时（h）是衡量时间的单位，所以瓦时（wh）是衡量能量传递过程的计量单位。
而1gw就是10^9 w，即10亿瓦。
一辆精卫新能源车的存电量大约是40度电，以后新科汽车的纯电新能源车大致会提升到80度甚至100度，平均按一辆车存100度电计算，1兆瓦时电池大约装车10辆，1吉瓦时（gwh）电池大约是装车1万辆。