二磕 作品

第七百五十一章:动力电池(4K)

 “此外,我们的地图团队对于模糊语义的识别也进行了升级,用户只要呼唤语音精灵,说出‘我饿了’、‘我渴了’、‘我感觉身体有些不舒服’、‘我想找个按摩洗脚的地方’这类话语,都可以与新科地图进行联动,系统会自动识别并筛选出附近餐饮店、医院、休闲会所。

 当然,如果车机系统通过感应器识别到车子处于危险状况,比如中控大屏故障、车柱被撞等情况,通过新开发的新科手环,如果主驾的生命特征出现问题,无法驾驶车辆,车子智驾会自动打双闪,然后将车子移动到最右侧车道,并且自动拨通公司的紧急电话或者是用户设定的紧急联系人、官方紧急救助电话。

 当然关于主驾人员的生命特征检测,团队还在想办法开发一个车载系统,在保证用户隐私权限的前提下,时刻检测驾乘人员的生命特征,并且给车内配备应急药物,不过这应该是另一个车型的功能了,受成本限制,短时间无法下放。

 除此之外,用户还可以将新科应用市场的应用都装载在车机平板上面,只要内存足够,硬件支持就行,毕竟从某种意义上来说,我们是把车机平板当做我们的平板电脑在开发,而且因为车子这个载体比较大,所以车规芯片能够做到更大规模,只是要考虑散热和程序运行时的安全保障问题。

 对了,这辆车有配备丹拿声场,拥有12个扬声器,提供多种模式,能够看电影、听歌,还能够用无线话筒唱歌、打电话……”

 周瑜只是简明扼要的讲解了一部分功能,就让赵朝阳像一个刚刚得到玩具的小孩子,十分兴奋对着这些功能的一个个试验起来。

 同时,他也知晓了这辆车的车名——麒麟。

 “你好,麒麟,我有点渴了。”

 “你好,麒麟,我想回家睡觉。”

 “你好,麒麟,我想在车里面k歌。”

 只要呼唤出车机系统,赵朝阳的每个问题基本都会有回应。只不过当赵朝阳开始用方言的时候,车机语音助手就有些“时灵时不灵”。

 男人对机械造物和科技产品的痴迷,从小时候看挖掘机、压路机就已经有了预兆。

 甚至有的男人在拥有一辆属于自己车子之后,看待车子就像是看待自己的第二个老婆一样,逐渐有了“车子和老婆恕不外借”这种说法。

 赵朝阳一直都认为自己是一个自制力非常不错的中年男人,对于车子的需求很低,家里面那辆桑塔纳都到了可以退休的年纪,也仍旧没有送去报废,偶尔还会送家人外出游玩。

 但是在今天沉浸体验这辆自家公司研发的新车之后,他心里面突然就想购买这辆车!

 而且随着对新车功能认知的深入,他也明白这辆车绝对不是自家公司找大厂“代工贴牌”的产品,其中很多功能都是其他中高端豪华车没有的。

 同时,他也震惊于自家公司这群工程师的能力和效率。

 不仅仅是设计、开发一辆“新车”,还有车上配套的这些功能性设备,以及这些设备的设计、制造生产线。

 如果说大点,这些项目只要能够好好发展,都可以成为一个中小企业的核心产业项目了。

 但是在这辆车,在新科汽车公司,这些项目却只是一颗“螺丝”。

 在体验的过程中,赵朝阳甚至有了一个小想法,那就是尽可能再调整一些资金额度出来,供新科汽车公司消耗。

 太棒了这辆车!

 只不过,除了周瑜之外,其他工程师都没有察觉到总工程师刘建席的表情越来越凝重。

 最后,这位已经不惑之年的工程师直接走到了周瑜身旁,开口说道:“董事长,我们需要更多人来体验试驾,咱们现在的试驾人群属性还是太单一了,要想设计制造出真正的国民好车,就必须要让更多普通用户参与。”

 看着工程师们那激动的神情,周瑜点头说道:“刘工,您和我的看法不谋而合,但是咱们的电池还需要再研究一下,提升安全性才行。

 毕竟其他外来用户参与测试,我们都不知道会不会有一些极限测试的项目被他们搞出来,万一出现了故障,我们必须要保障测试参与人员的生命健康。

 安全,是最重要的标准尺。”

 混合动力的汽车并不是没有电池的危险,甚至从某种意义上来说,混合动力的汽车因为有两套动力系统,出故障的几率比纯电车、纯油车还要高一些。

 不过好处也有,那就是一家车企如果可以把混动做到顶

尖,那这家车企做单纯的电车或者油车,都有极为优秀的底子可以发挥。

 只不过与其他新能源电池制造商不同的是,周瑜并没有去储能行业到处“挖挖挖”,而是选择从高校实验室招聘优秀人才。

 电池、电机和电控系统是新能源汽车的三大关键组成部分,随着新能源汽车的不断发展,储能行业,特别是动力电池相关技术工程师的薪资待遇只会越来越高。

 只不过在当前,大夏阴历2016年这个节骨眼,该行业还没有真正爆发,所以这些高校实验室的研发人才薪资待遇并不高,甚至有些博士一个月也就几千块钱。

 如果不是因为工作稳定,又有校方和社会其他公司的资源帮扶,这些研发人才恐怕还真不一定能够扛得住行业猎头的挖掘。

 现在新能源汽车的动力电池,已经有了比较明显的大致分类。

 首先是历史比较久远的成熟技术——铅酸电池,电极主要由铅及其氧化物制成,电解液是硫酸溶液的蓄电池。

 成本较低,而且能够高倍率放电,是在16年就能够实现大批量生产的电动车用电池技术,只不过因为铅酸电池的比能量、比功率和能量密度都很低,给电瓶二轮车供电还能够勉强有几十公里的续航,如果给四轮新能源电车作为动力电池,无法提供优秀的瞬时输出和续航能力。