“有意思，看来越来越多的新势力入局造车了，是好事，但对我们也是挑战。”王传福不咸不淡说了一句。
在他看来，就算事情是真的，这些企业真正把车造出来到量产也要三五年之久。到时候比亚迪不知道已经跑到哪了。
陈平江对殷云翔的话则比较感兴趣。
贾跃亭想要造车不是什么秘密，这家伙去年就在相关场合高调发布了。只可惜造车十年，最后落得鸡飞狗跳。
至于“蔚小理”三家，在新能源市场杀的头破血流，十年后也没实现盈利。
当然了，陈平江认为的竞争对手从来都不是国内这些造车新势力。
真正能被陈平江称之为对手的也唯有特斯拉。
最终还是绕不过去那个人——马斯克。
就算是陈平江也不得不承认这家伙是真牛逼啊。
03年就开始搞电动车了，至今已经过去了11年！
经历了团队分歧、濒临破产，最终走到了今天。
14年在中国大陆的预计销量将会超过8000量！
比亚迪去年搞的速锐和特斯拉的modess相比之下，差距还是挺大的。
先发优势的确牛逼。
的确，第一款新能源汽车不是特斯拉发明的，但是，特斯拉确实是颠覆了传统汽车的设计理念，引领了新能源汽车的发展方向，特斯拉的自动驾驶、一体压铸式车身、极简设计、视觉辅助驾驶方案，很多特斯拉的方案，最开始问世的时候，可能备受争议，但是大多数都会成为新能源汽车的发展方向。
不少人买特斯拉，就是因为特斯拉做新能源汽车比较早
，在很多人眼里，做得早等于技术成熟。所以，特斯拉是一个稳妥不踩坑的选择，就像燃油车时代的大众和丰田。
另外，除了身份优势外。特斯拉在智能和电池管理上技术也都不错。
谈到特斯拉，王传福也不得不服气，人家车是做的真好，起码不是眼下的比亚迪能媲美的。
“一切都看九州了！”
殷云翔闻言，拍了拍胸脯：“后天沪上车展，就是概念车面世的日子，我对我们的九州s1很有信心，里面很多技术都是外界所没有的。这次的九州s1我们运用了许多陈董提出的解决方案，真正的做到了‘豪华’的概念，并且在盘古ai的加持下，实话说我是有信心超过特斯拉的models的。”
王传福点了点头：“优秀的人果然在什么行业都优秀，陈董对新能源汽车的建设性建议很多都让我惊为天人啊。”
在王传福看来，九州s1的确是一款好车，更加难能可贵的是，其中的许多设计布局为未来的电动车奠定了方向。