如果没有马斯克公布专利，中国或许就没有后来的新能源汽车大爆发。
然而事实是，特斯拉本次专利共享对国内车企几乎没有影响，特斯拉的专利本身借鉴意义很小，同时大部分都已经被抵押出去了，而且如果要用特斯拉的专利，条件会非常苛刻。
此时的特斯拉共有 671项专利，除去一些重复和略有问题的，有 360项专利值得研究，其中有 15%是引进的专利。更关键的是，其中有 62%的专利已经抵押出去了，有人查到其中一部分专利的权利归属人是 pnc银行协会和米德兰贷款服务公司，特斯拉说“免费共享”是不是有点借花谢佛的意思？同时这也意味着这时候去用特斯拉的专利仍有侵权的风险。
换言之，特斯拉大
部分公开专利都抵押了，用来贷款的。就相当于，一个人给你说，“我的房子给你免费住，你开不开心呀！”但是其实房子他已经抵押了，银行随时有可能把房子收走，把你赶出去。然后专利流氓再找你把房租补上。
且想要用特斯拉专利的话，就需要签专利互换豁免协议。你免费用对方的，对方也可以免费用你的，意味着签订了之后，你就不能再以任何专利侵权起诉特斯拉。
更甚至其中有专利钓鱼的风险，电动车创业企业像雨后春笋一样长出来，鱼目混杂。作为特斯拉及盟友，可要时刻关注市场变化，及时关注打压潜在竞争对手。特斯拉的专利大部分都是关联专利。虽然的确可以免费授权给车企，但是不代表持有相关专利的其他车企不起诉你，懂了吧？上钩之后合适时机就把你搞死。
基于此，陈平江和王传福对这些专利都没有兴趣，更不会用。
马斯克公开专利有这样那样的目的，陈平江并不在乎，也不想去了解。
说是为了做大电动车市场也好，说是为了专利钓鱼或者专利互换也好，这些都和陈平江无关。
王传福笑着点头：“的确是套路，才两百项专利，就要换别人几千项甚至上万项专利，真是做的一手好买卖。”
类似丰田和bba这样的大型企业，都至少有几十万的专利，只要这些车企使用了任何一项特斯拉的专利，自己的几十万专利也得给特斯拉无偿使用。
不得不说是一桩好买卖。
但即便是陈平江也不得不对马斯克点个大拇指。
这家伙太会营销自己了，愣是将自己塑造成高大上的无私分享高科技技术的形象，以至于未来那么多人膜拜他。
相比之下，丰田就很孬了。
作为对比，2019年丰田宣布到 2030年之前免费将 2.4万件混合动力技术专利开放，而且没有特斯拉那样苛刻的保护条件，但并没有在舆论上掀起多少水花。
九州汽车的ceo殷云翔从一汽走出来的，经验丰富。
“抛开外观设计类这些非核心专利，在特斯拉的重点专利中，77%是关于锂离子电池的，电机和整车占 5%和 8%。其中最核心的还是锂离子的相关专利技术，包括电池热管理系统、充放电控制、安全检测、电池箱密封、漏液检测等，的确有一定含金量。不过特斯拉的这些专利全是围绕圆柱电池展开的，而我们九州和比亚迪用的都是方壳方案，特斯拉对圆柱电池的冷却系统、热管理系统方面的技术确实不错，但对我们没啥影响。”
“说来也是可笑又可气，今年刚招的一批大学实习生居然还抱着对方专利学习。要我说，这种学习态度是很不错的，但也仅仅比看奇幻小说强。”