好在从运8换成伊尔76之后，所需要的飞行架次会少很多。
“咱们现在的改装进度怎么样？”
看了一会窗外飞速倒退的景色之后，韩林平很快觉得有点单调，因此回过头来问起了项目的事情。
“头两架完成升级的飞机已经交付了，现在只等着你们这批发动机接着开工。”
说到这里杨晋不由得露出一个笑容：
“说真的，你真应该早过来一个月，听听波斯人怎么吹捧咱们换上去的那两台新发动机……”
二人说话之间，一架涂着蓝灰色涂装的f4战斗机轰鸣着从不远处的另一条跑道上起飞。
“喏，那就是我们改过之后的其中一架，波斯人重新命名叫f4ec，而且还换了涂装。”
……
西亚瓦什·巴亚尼中校和萨尼亚·荷达上尉正坐在那架刚刚起飞的f4机舱里，朝着西北方飞行。
那里的雷达站报告了土耳其空军的几次异常接近。
由于波斯空军自从两伊战争之后一直困扰于飞机的完备率问题，因此一般情况下，对于邻国的这种行为都不会有所回应。
况且德黑兰距离两国边界超过400公里，大多数时候也根本来不及。
但对方的一个目标今天似乎特别执着，在西阿塞拜疆省附近徘徊了好几次，并且多次表现出想要越境的姿态。
那就不得不去看看了。
迅速爬升到预定的米高度之后，巴亚尼中校推动节流阀到底，打开了加力燃烧室。
飞机空速表上的数字飞快增长，很快突破了声速。
作为曾经击落过幻影f1、苏20和米格25的王牌，现年40岁的巴亚尼几乎是整个波斯空军中驾驶f4经验最丰富的飞行员。
但在被调往tfb1基地并换装这架新飞机之后，他甚至一度开始怀疑自己过去近两千小时的飞行经验。
尽管涡喷14的海平面推力相比j79低了大约7%，但干重几乎只有后者的60%，导致减推又配平之后整个飞机的推重比甚至还提高了。
不过这倒不是什么大问题，最让他不适应的，其实是还是动力反馈速度的提升带来的手感差异。
过去的f4在节流阀有动作之后会有一个相当缓慢的转速提升过程，导致已经养成习惯的巴亚尼在刚上这架飞机的前十几个小时里，感觉自己表现的如同一个老年痴呆。
永远比飞机慢半拍。
自从飞行学校二年级之后，他就再没有过这种感觉。
不过熟悉了全新的操纵规律之后，他迅速忘掉了磨合期当中的种种不愉快。
巴亚尼必须承认，在此之前，他绝对是看不起华夏装备的。
在那场旷日持久的战争中，由于消耗巨大，国库日渐空虚的两国都不约而同地采购了大量华夏生产的武器。
但使用体验么……
高情商的说法大概是，性价比比较高。
不过这架被华夏人改过之后的战机却让他大为改观。
简单来说就是爽到。
至少在过去使用j79的时候，他绝对不敢这样肆无忌惮地打开加力。
“中校，雷达发现了一个目标，距离90，高度，速度970，航向110。”
后座的荷达报告道。
实际上，在这架飞机上本来无需这个流程，因为前座巴亚尼面前的hud上也几乎同步显示出了所有的目标信息。
但除此之外他实在不知道自己能干什么。
在过去的f4e上面，由于雷达操作相当复杂，因此设置了后座的第二名飞行员专门负责这一业务。
然而在华夏人把雷达升级之后，完全抹除了他这个武器控制官的存在意义。
但波斯空军的编制没来得及跟着调整，所以他还是得一次次跟着起飞，然后干看着前面的巴亚尼中校表演。
“我看到了，那应该也是一架鬼怪，不过对方应该还没发现我们。”
这部性能优越的全新雷达也是巴亚尼最喜欢的地方之一。