就在常浩南为了空警200和涡扇10两个项目而忙碌的同时。
德黑兰，梅赫拉巴德国际机场。
一架涂着就这个年代而言相当奇怪的苏联民航涂装的伊尔76td运输机正在以相当经典的“最大坡度降落”姿态准备着陆。
这种方式要求飞行员以俯冲姿态将飞机对准跑道，并在触地之前的最后一刻才拉平飞机。
非常考验勇气和技巧。
几分钟后，伊尔76平稳地停在跑道末端，已经有不少人和两辆卡车正在那里，显然已经等候许久。
来自112厂的工程师杨晋带着身后的工作人员快步走上前去，准备卸货。
巨大的三瓣式尾舱门缓缓打开。
货舱里面的场面让第一次见到伊尔76的杨晋感到些许震惊。
足足六台从盛京空运过来的涡喷14发动机。
尽管涡喷14是一台尺寸和重量都很小的发动机，但为了保证运输过程万无一失，410厂在装机之前往往会用十分夸张的箱体进行包装。
之前的第一批4台发动机，全都是用运8运过来的，每次只能运两台，而且货舱容积还紧巴巴的。
几个人从巨大的跳板门上一跃而下，为首一人来到杨晋面前和他握了握手，紧接着用略显焦急的语气说道：
“这是第二批的六台发动机，动作得快点，稍晚一会还有另外一架飞机要过来。”
“还有六台发动机？”
杨晋有些难以置信。
作为112厂的技术人员，他对于410厂这个兄弟单位的能耐还是清楚的。
之前半年总共才交付了4台而已。
毕竟涡喷14这个型号到处都要用，不可能全都分给他们。
“不是，后面是一些其他航材，还有雷达。”
直到一众人开始在机尾吊车的协助下卸货，对方才松了口气，并自我介绍道：
“杨晋同志是吧，我叫韩林平，410厂的，负责跟波斯的鬼怪改项目对接。”
“您好，不过之前几次不一直是林……”
“老林被调走负责重点型号项目的后勤保障工作去了，所以我来接替他。”
韩林平解释道。
杨晋听后一愣，他从半年前就跟着厂里成立的驻外工作队到了波斯，之后还没回过国，所以对这方面的消息非常闭塞。
不过他也知道这绝对不是讨论涉密话题的场合，所以只好压下心中的好奇心：
“那合作愉快。”
“合作愉快。”
正如韩林平所说，大约二十分钟后，又有一架相同涂装的伊尔76td以同样狂野的方式降落，带来了涉及到改进项目的其它零部件。
“你们专门从老毛子那租的这些伊尔76？”
把所有航材全部卸下来并装车之后，有些气喘吁吁的杨晋找到韩林平。
这两架巨大的飞机实在给他留下了十分深刻的印象。
“不是，前几个月从塔什干工厂买的几架成品，没来得及换涂装，上级考虑到这样还能带点迷惑性，所以也就暂时这么用着了。”
刚刚摘掉手套的韩林平摇摇头，看着远处正在整备的伊尔76解释道。
恰好此时，一辆路虎越野车停在了二人面前。
“先上车吧”
杨晋拉开车门，示意对方坐上去。
实际上，梅赫拉巴德国际机场作为一座客流量颇大的军民两用机场，并不太适合承担这种敏感的军事运输任务。
就连波斯人自己也知道这一点，因此正在筹建新的伊玛目霍梅尼国际机场。
不过目前才刚刚动工，离建成远着。
之所以硬着头皮也要用这里，是因为波斯唯一有维护f4和f14战斗机技术能力的波斯飞机工业公司（iaci）就紧挨着这里。
甚至跟梅赫拉巴德国际机场共用其中的一条跑道。
如果降落在别的地方再用卡车运过来，不光造成的动静更大，一路上也存在其它风险。
最后只能选择客流较少的傍晚或者清晨执行运输任务。