消费者更加认可我们梅赛德斯-奔驰的豪华品牌，而不是你们比雅荻的路边电车、网约车。”
大夏殷历2018年正是网约车飞速发展的年份，比雅荻的f3作为十万内的小轿车，主打的就是一个省油、经济实惠，所以很多网约车司机都会选择买一辆f3来跑车。
虽然这给比雅荻带来了实实在在的销量收益，但也的的确确将比雅荻的品牌格调控制在了“网约车”这个标签当中。
新科汽车则与之不同，一开场就是由周瑜带头，又拉来了国际明星助阵，加上可怕的功能堆料和极端的性价比，以及新科品牌的科技调性，哪怕很多人都知道新科精卫这辆车的价格并不高，哪怕已经有很多新入行的网约车司机选择购买精卫来跑车，但客户调研中，这些人也不会将新科汽车划分到网约车这个标签分类当中。
甚至现在因为某些市场的关税上涨，新科精卫这辆车在海外市场都卖到了中档豪华车的价位……
被这么一贬低，王船夫脸色顿时冷了许多。
如果不是考虑到自家公司与戴姆勒集团的合作情谊，以及未来的项目发展，他现在就想离场走人。
董事长脸色难堪，比雅荻的其他高管立马出声道：“网约车并不是什么差的，广大的网约车司机选择我们的产品，就是因为他们信赖我们比雅荻的汽车，足够实用，有性价比。作为工业产品，这才是最好
的标签。”
“梅赛德斯奔驰，请问贵公司去年有多少销量？能够比的上新科汽车吗？”
在争吵之中，或许是因为受到新科汽车的刺激，王船夫最后与戴姆勒集团的高管层达成了一个特殊的合作协议。
大夏殷历2018年7月1号。
据媒体消息，比雅荻与戴姆勒已签署了关于调整腾势的股权转让协议，双方拟对腾势股权进行转让。
转让完成后，戴姆勒和比雅荻公司持有的腾势股份分别调整为10%和90%，相关事宜计划在大夏殷历2019年的年中完成。
这一新闻在大夏联邦的汽车圈子里面还是产生了不小的影响。
毕竟虽然现在大夏联邦的工业技术发展已经来到了新的高度，但是在汽车产业当中，梅赛德斯奔驰以及该品牌的母公司戴姆勒集团，一直都是很多大夏联邦车企梦寐以求想要合作的对象。
比雅荻当初能够“攀上枝头”和戴姆勒集团达成合作搞豪华品牌，就让很多车企的高管层羡慕嫉妒。
而现在，比雅荻居然敢把戴姆勒集团踢出局？
虽然现在戴姆勒集团还有腾势百分之十的股份，但大家都清楚，如果没有意外，腾势将会彻底由比雅荻公司做主。
当周瑜看到这则新闻的时候也有些意外，因为在他的记忆中，应该还要再过两年，比雅荻销量起飞之后才能够有这个底气，拿回那四十的股份。