而新科汽车这家公司，除了负责人是周瑜，管理层当中有那么几位以前大夏新科的中高层，就再也没有大夏新科总公司的管理精英担任重要岗位。
几乎全是工程师和技术人员，而其他行政、法务、商务的人员，就像是围绕着造车项目服务，并没有多么强大的能人。
值得一提的是，在新科汽车公司内部，还有一种“同门情谊”，很多技术管理和工程师都毕业于西工大、哈工大、大夏联邦科技大等高校，低头不见抬头见的都是校友甚至是同一老师教出来的学生。
随着媒体记者们开始深挖新科造车项目，他们惊讶的发现，新科汽车内部可以说是“山头林立”，不仅仅有设计和造车这些重要核心部门，还有涉及自动驾驶供应链、智能交通生态链以及新能源供应链等相关环节的部门。
比如在自动驾驶供应链上，新科汽车选择与总公司一起合作开发涉及激光雷达和毫米波雷达两种自动驾驶硬件的项目。
对自动驾驶软硬件集成系统，新科汽车直接在它们的官网上面公布了与大夏新科公司合作开发的“智能视觉融合技术”——采用多颗4d毫米波成像雷达+可见光视觉+红外成像的融合技术。
除了聚焦于多种摄像头、车载终端技术、图形编译解析、辅助地图等专业技术领域，新科汽车还分别投资了锂矿开采、电池研发……等多个项目。
而在深挖之中，媒体记者们也发现一个特殊的情况，那就是
新科汽车公司往往能够公布出大夏新科“隐藏”的许多项目情报。
比如大夏新科有一个新科动力电池研究部门，专门负责电池技术的开发和生产技术、设备的研发。
对于这个特殊的研究部门，新科汽车官方网站就有介绍，但是这个研究部门的直属企业大夏新科，却根本就没有介绍！
“消费类电池、小型聚合物电池、动力电池、储能电池、固态电池五大锂电产品体系，这个研究部门居然都有涉猎，看来大夏新科公司图谋不小啊……
难怪周瑜会喊出让新科汽车烧三百亿都无怨无悔的口号，看来大夏新科是想通过新科汽车，完成技术到产品的全栈自研、自产？”
“新科公司应该要升级为新科集团了吧？如果按照大夏新科公司的这种发展进度，如果新科汽车成功了，恐怕这家公司就会成为真正的行业垄断巨头了。”
“哪里有那么多如果？你怎么不说如果大夏新科公司到金融股票市场上市，会掀起多么大的风浪呢？”
“看样子只能够等待明年春季了，看一看新科汽车到底是个什么情况，如果真让新科汽车搞出了和天玑手机一样强大的跨时代产品，恐怕整个行业都要变天。”
行业内许多科技公司的高管层都在猜测新科公司的项目规划和未来走向。