两台船用燃油机改装后能供应的电量，可以说极为充沛，再加上疑似军用的动力机组，为确保耐用可靠这些，还留有很充足的性能冗余。
那位工程师给出了一个改装增加动力的方案，加装一套电力驱动的供煤装置，供煤是次要，主要是其能将煤较均匀散布进燃烧室的各处，燃烧更快更充分，提供更多的热量给蒸汽机组，甚至还可在输煤过程中，为煤喷洒燃油，可以是柴油甚至可以是重油，进一步增加输出动力。
其他的还有诸如电力鼓风等一系列配套改进调整，情报处自然是同意了，不换动力系统原因，并非没有更高航速、动力等需求，仅是出于成本以及燃煤船更加低调不显眼一些，既然能在原有基础上无需太高成本就能换取部分这方面的需求，自然没理由拒绝，在必要的时候，这船确实需要能跑快一点。
船在十来天前，才正式完工交付，目前正在周边航行，进行测试磨合，但没成想，这么快就需要它发挥作用。
船上的船长、机师、轮机等船员，都是召回的秘密人员，都是安插在一些船上或从船员中发展的秘密人员，林默能看到水路在情报活动中的重要性，处里自然也预见得到，早就有一些布置安排，只不过并未取得太大成效，或者说有什么成效林默也不清楚。
这些船员，有的是已完成任务归来，正好有航运相关的技能或经营，又无合适工作继续安排，像是机修师，其就曾充当某海轮机修师助手。
他是发展来的，是机械专业出身，曾在工厂负责机器维护保障，后被发展安插进某海轮，在机修师手下当了一年多助手，最近才完成任务被召回，有专业知识又具备相当经营，一年多时间已基本能胜任机修师工作。
原准备把人安排进修械，后安排到船上，一者是没有其他适合人选，二者是想让他借机带出一些人来，毕竟之前一些案子，已经证实了水路上猫腻可不少。
有的船员，是身份暴露，继续呆下去已经没有意义甚至有危险而被召回，像船长就是这个情况，他好不容易当上跑京津、山东等地内河沿海一条轮船的船长，结果身份暴露无奈跑路。
还有几名船员，是因判断或情报失误，在船上呆了一段时间后见发挥不了什么作用召回，给安排到了这条船上做事。
还有一些船员，则是在船上受训，多是情报处新近招揽培训后安排上船的，培训目的不言而喻。
至于剩下的其他船员，则是长期在船上，相对封闭管理的正常船员，管理要求这些，跟监狱内部那些人员类似，只不过在平常时候，能正常下船及跟外人打交道。
船舱有四层，甲板下的为负一层，主要是机舱、煤舱、货舱、油舱、水舱、污水舱等，除了这些常规舱室，还有冷库、冰库这类的特殊舱室。
准确点应该是叫冷藏室和储冰室，船上有安装制冷设备，这两个仓库设计得不小，原先设计是一个储菜一个储肉，但因制冷能力比较有限，外加耗电太大，在船上用电可就是用油啊！
一直开着制冷设备花费太大，所以就把一个藏室改为冰室，里面可以装上冰块，两者紧挨着，间隔换为导热散较强的材料跟结构，靠冰室维持冷藏室温度，制冷设备每天开上半小时一小时的，就能确保哪怕是江南夏天，也能让冷藏室温度长期维持在零度左右。
一层船舱，主要就是厨房、装备室、训练室、餐厅、洗漱卫浴场所、医护室、伤病间、岗哨值班休息室等这些。
厨房、餐厅这些在前、中段，装备、训练室在中后段，洗漱卫浴在后前段，值班休息室在后中段，医护、伤病则在船层。
空间最大的是餐厅，叫是叫餐厅，但其实还兼有大会议室、大办公室、学习休息等用途，桌椅样式有点像现代学校餐厅一体式桌椅，只不过这个是固定住的，且前后之间有胸高隔板分开，座椅有四座八座、沙发软座、木质硬座的区分，不了解的人从外部看进来，只会认为这是乘舱。
人员较多的大会议可拆掉隔板进行，正常时候也会有部分区域不装隔板，普通队员的办公、翻阅资料、商谈总结等也可在此进行，看书学习、休息喝茶也都能在此，至于喝酒，那不用想，登上这条船或还未下去，都意味着行动正在开展中，这是禁酒的。