达成共识之后，接下来李睿和雷俊可就聊的起飞了，从用户需求，到市场模式，从政策支持，到能源形势，从技术变革，到人工智能，从自动驾驶，到动力电池，从设计艺术，到汽车文化，聊了足足五六个小时，越聊越精神，越聊越来劲。
李睿光是镁式就喝了五杯，喝的眼睛放出两道贼光。
雷俊更是连声惊叹，说好像是找回了当年在银山软件刚上班时的激情。
这两个人也都是老创业家了。
是的，他们不是创业者，他们是创业家，两人开创投资入股参与了众多企业，但很少如同现在这样激情洋溢，恨不得马上就抡圆了胳膊亲自去工厂拧螺丝。
尤其是雷俊，被李睿捧几句，吹几句，拍几句又夸几句，简直美上了天，只觉得造车大业，舍我其谁！
不过两人也有分歧，在采取纯电还是插电混动还是增程的方式上，出现了一点小小的争论。
雷俊和何鹏的想法差不多，总觉得既然是搞新能源汽车，那就应该一步到位，做特斯拉那样的纯电动车，不然还叫什么新能源？
李睿道：“纯电动确实很好，节能环保，概念也足够高大上，如果一切条件具备，我也认为纯电才是新能源汽车的终极解决方案，但我们必须要考虑到国情，环境和市场需求，那就有几个问题需要考虑。”
雷俊凝神道：“你详细说说。”
李睿随手拿了几根牙签，放了一根在桌上：“第一，里程焦虑。以现在的电池技术水平，一台车充满电的续航能跑多少？”
雷俊想了想道：“何鹏说，大概四五百公里吧，李彬那边的数据也应该差不多，特斯拉的数据应该也类似。”
李睿道：“就算续航是五百公里，如果是在市区开，肯定绰绰有余，几天充一回电都没问题。可如果是跑高速，开长途呢？别忘了，我们是世界面积第三大的国家，一个省的面积抵得上一些国家，很多城市去省城的单程路程可能都要四五百公里，如果半路需要充电怎么办？”
“还有另外一个相关的问题。”李睿又摆了一根牙签，“目前在铧国，充电的体验不能说是差，只能说是没有，海州是铧国最发达的城市之一，现在也有好几十辆特斯拉，那么有几个充电站呢？如果自家安装充电桩，是安装在小区某个地方还是自家车位？社区会不会阻挠，物业会不会同意，邻居答应吗，政策支持吗？如果自家没有安装充电桩的条件，未来海州需要建设多少个充电站，每个充电站要有多少个充电桩才能形成如同加油站对燃油车一样的覆盖和支持？”
雷俊张开嘴巴，他其实也想过里程和充电焦虑的问题，但绝对没有李睿想的这么透彻，听李睿这么一说，也有点焦虑了。
这就好像手机快没电了，出门在外却找不到充电的地方，多难受？
而且手机没电了大不了关机拿回家再充电，汽车没电了怎么办，丢在大街上？