有传闻说，常浩南可能在改组之后的新部门当中直接担任要职。
但以常浩南现在的年龄，即便从特事特办的角度考虑，也不太可能更进一步。
毕竟，国企和政府机构虽然都是体制内。
但真要较起真来，区别还是挺大的。
不难猜到，正有很多视线集中在他的身上。
还是低调行事为妙。
所以，大部分电话，只要不是非接不可的，一概交由三位秘书处理。
不过，就在常浩南就要按下转接键的时候，却瞥见了来电显示上的分机号。
来自镐京。
从那边过来的电话，基本都是比较纯粹的技术，或者项目问题。
因此，犹豫片刻之后，他还是直接拿起了听筒。
对面很快传来一个熟悉的声音：
“常总，我是张振华。”
常浩南当然也听出了对方的身份：
“我知道，有什么事么？”
一般来说，航空动力集团这一系的人都并不会直接联系到实验室这边，都是通过章亮平代为转达。
张振华也直入主题：
“我们不久前刚刚收到了一份来自西罗集团的订货申请，不过这一次的订货间隔跟之前相比缩短了一半，而且……”
说到这里，他稍微停顿了一下，但很快就继续道：
“而且西罗集团这次要求交货给他们，而不是直接发往英国。”
“我们正在讨论，是否同意西罗方面的这项要求……”
常浩南也当即听出了不对劲。
西罗集团在双方的合作中，实际只是发挥一个白手套的作用而已。
也就是把华夏生产的涡轮叶片给洗成罗罗“自行生产”的。
所以，除了最开始的几次试探以外，交货流程根本就无需这个中间商经手，都是航空动力集团直接和华夏海关对接。
由于前者的特殊地位，这种方式也可以尽量缩短报关流程。
7-10天的神奇交货周期，也有一部分是源于此。
现在西罗方面突然要求截货，虽然并不违规，但显然也不正常。
“他们的订货量呢？”
常浩南没有马上给出答案，而是反过来询问道。
电话那头短暂地沉默了一会，接着传来纸张翻页的声音。
很快，张振华报出了一个很小的数字。
“甚至不够一台发动机用的。”
常浩南很快给出了判断。
同时，也形成了一个合理的猜测：
“订货数量少，又要直接交给西罗集团，那或许说明他们不准备走报关流程，而是准备通过随身携带的方式送回去？”
“对于够不上走私的小件少量物品来说，这样肯定比所有物流手段都快，如果拿的是现货，那甚至两天时间就足够了。”
张振华也跟着恍然大悟：
“所以，说明英国方面这次要的很急，以至于连一周时间都不想等？”
“没错……”
常浩南此时当然不知道空中客车和罗罗之间的那些弯弯绕绕，但作为重生者，他却从一开始就知道遄达900存在的设计……或者说是质量缺陷。
上一世的澳航qf32，就是涡轮叶片击穿机匣之后又破坏了飞机本身，几乎成为了发动机非包容性事故的典型。
因此，合理推测，在这条时间线上，他们或许在测试过程中就遇到了类似的情况。
紧急购买一批数量不大的叶片，很可能是为了进行事故情况还原。
“老张。”
想到这里，常浩南瞬间就不困了：
“西罗集团毕竟是纸面上的甲方，只要与合同内容不冲突，那我们就没理由拒绝他们。”
“可是……”
张振华明显还想反驳点什么，却被常浩南直接打断：
“听我说完。”
后者的声音明显兴奋起来：
“他们玩合同，那我们也可以玩合同，你就和西罗集团那两个英国人讲，这次碰巧没有现货可发，需要等待新一批次的产品下线，尽可能拖到合同允许的最长期限再交货！”
“嗯……啊？”
张振华打来电话，本意只是想求个稳妥。
结果却得到了一个从未设想过的指示。
“这中间的事情比较复杂……一时间不太好解释，总之罗罗这次很着急，而且明显有大事在瞒着咱们，得想办法让英国人说实话！”