苹果公司是一家伟大、优秀的智能手机公司，我相信这家公司肯定会有更美好的未来，更优秀的智能手机产品，但是他们要造车的话。
希望他们的工程师团队足够优秀吧，我在这里祝福他们……”
美利坚各大车企的高管层们虽然对苹果科技公司的动作不怎么重视，但他们对特斯拉的辅助驾驶，对大洋彼岸那个东方国度的神秘企业新科集团的智能驾驶系统，却有着最深沉、严肃的态度。
在新科汽车上市的这数百天里，特斯拉、丰田、本田、梅赛德斯-奔驰、宝玛、大众、斯泰兰蒂斯等一众全球顶级车企，都一直安排有工程师团队对新科汽车上市的这些车辆进行拆车、逆向研究工作。
新科汽车的整车一体化、各零部件设备的自主生产、本土供应链齐全程度，不时会在拆车团队中响起。
而当公司高层询问工程师团队，能否破解技术，让自家公司也拥有类似的车辆制造技术时，得到的却是摇头。
“很抱歉，我们咨询了大夏联邦本土汽车行业的同事，从他们那里得知，新科集团的这些汽车都采用了万吨级压铸机的压铸技术，而且这些零部件产品与车身整体结构都有着极高的适配，我们除非能够花费数百亿美元建设出能够与新科汽车工厂同样技术级别的工厂……”
如果能够投钱就解决问题，那这些车企的高管层们还不会头疼。
但是在细致深入
的了解，知道有些技术哪怕是投钱，短期内也无法破解复制，全球其他车企的高管层们都感觉十分棘手。
为了应对新科汽车和比雅荻汽车以及其他大夏联邦本土汽车厂商的产品攻势，特斯拉、丰田、本田、梅赛德斯-奔驰、宝玛、大众、斯泰兰蒂斯等一众车企都在陆续控制减少销售价格，以图用降价换取市场。
而就在这个时候，刚刚跑到全球智能手机销量排行第一的手机厂商——荣耀科技公司的总裁禹城董，在一个科技产业的论坛会上说漏了嘴。
“这个智能手机和智能汽车都是有着相同点的，我们荣耀科技这些年一直在努力研发的一些技术，也能够应用到新能源汽车上面，而且大家也清楚我们荣耀科技有一个非常优秀的合作伙伴，等咱们的工程师团队再进步，再攻克一些技术性难题，保证产品的安全性之后，肯定会给大家带来一个惊喜。
哦，嗯，后面的我就不能多说了，要是再说下去，赵明恐怕要跑上来捂我的嘴了。
哈哈哈~”
禹城董的笑声并不算很大，但是在场媒体记者们的眼神却陡然一亮。
很快就有记者提问道：“禹总，您刚刚说的那句话，意思是说贵公司内部的造车项目即将孵化成功？”