动力方面，‘精卫’搭载的是纯电动动力系统，配备了总功率为70kw、总扭矩为180牛米的电动机，纯电续航里程为405km，零百加速为8秒，虽然并不算风驰电掣，但在正常使用时，该加速性能足以应对变道、脱离危险等情况。
这里我也想多说一句，其实我们能够将‘精卫’的零百加速成绩提升到6秒以内，但是要牺牲车辆的钢材用料，并且考虑到这辆车的定位是很多刚学车或者家庭用车，所以太过剧烈的瞬时加速，反而会带来更多安全隐患，在多次探讨以后，我们工程师团队选定了更安全稳重的方案。
至于底盘方面，该车采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合，工程师团队对其进行了一些改良，所以在经过一些颠簸路段时，不会有太过于严重的路感。
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毕竟是纯电新能源车，‘精卫’有500km纯电续航版本和404km纯电续航两个版本，标准版的快充效率可以达到60kw直流充电桩，20分钟内电量从36%充至66%，而青英版404km版本的快充功率一致，只不过因为电池大小的缘故，所以电池充满的时间要更短一点。”
10000t压铸机带来的高度集成化一
体式压铸设计，可大量减少零部件及零部件之间的连接，提高车身的整体刚度和强度，提升车身的安全性能。
但它开始工作之后，新科汽车在制造“精卫”这种a0级小车、轿车，又或者是“麒麟”这种中型suv的时候，都能把成本压到同级车企三分之二的程度，再加上其他自动化设备和工艺、以及部分电子元器件的自研、自制，全车所有芯片都是新科半导体设计、夏芯国际代工，整体计算下来，新科汽车制造一辆汽车的成本，能够压到其他车企成本五分之三，甚至是五分之二的程度。
毕竟有些电子元器件不是想生产就能够生产的，其他车企还需要研发、试错，一代代升级才行。
当然，现在消费者和行业其他公司并不清楚新科汽车的生产成本，毕竟新科汽车不是上市公司也没有融资需求，甚至母公司大夏新科都没有上市，每年的财报都是递交给大夏联邦官方相关部门，从来就没有对外展示过这些核心资料文件。
而当周瑜再次宣布价格的时候，一众车企都感觉天快塌了。
“500km纯电续航版本，在我们大夏联邦本土的官方售价为14万夏元，而404km纯电续航的青英版，我们新科汽车在大夏联邦市场的定价为10万夏元！
同样，‘精卫’新能源车两个版本的购车用户都可以享受两年免息车贷，首付只需要3万！‘司南’智驾、四百多公里续航的家庭小车就可以带回家！”