二磕 作品

第七百七十八章:会议(4K)(第2页)

 要想获得胜利,不论是行业大巨头还是行业黑马,又或者这个赛道的新玩家,都必须要了解清楚。

 并且除了这些竞争对手之外,还要足够了解政策导向、补贴力度、消费者收入水平、每个人群的可支配消费水平,以及国际局势、能源行业变化、各大重要材料的市场行情变化……

 要想成大事,就必须要顾“全”。

 而此时此刻,助理主管郑博正在讲解的行业报告,就是他需要公司的各大管理层,哪怕是只做技术的管理层,也要清楚行业最新发展动向。

 既要以发展的眼光看待问题,也要足够了解并且想尽办法去解决目前面临的困境,毕竟总公司再有钱,也不可能让新科汽车一直烧钱,不图利润回报。

 在介绍完本土市场行情之后,新科汽车总工程师刘建席,神情感慨道:“看来今年将成为新能源汽车厂商们持续加大投入的一年,当初一年都卖不出去几千辆的新能源电车,现在已经有了庞大的用户规模。“

 新科汽车纯电项目的负责人黄坚华,倒是胸有成竹,一脸平淡的说道:“就像是当初智能手机终结诺基亚一样,新能源电车先天比油车拥有更多的升级方案,等我们的新能源车面世大规模销售,必定会重现天玑系列智能手机的光辉!”

 新科动力电池研究部门的副主管扬程,则是神情认真的推了一下自己的眼镜框,表情严肃道:“比雅荻的磷酸铁锂电池技术非常优秀,第一代刀片电池就解决了电池自燃烧的重大问题,等过几年,比雅荻能够将第二代刀片电池也应用到新能源车商业量产上面,到时候或许会改变行业。

 当然,除了比雅荻之外,我个人认为宁德时代或许也将成为行业黑马,这家公司不做其他产品,但是与各大企业合作,可以将更多精力放到电池研发和生产当中,融资潜力巨大……”

 各大车企当中都有技术精湛的工程师,他们当然看得到新能源车行业未来的发展不可限量,但是他们哪怕知道,哪怕在企业高层会议中屡次提及,但是公司因为油车产业员工和沉没成本,大多都无法将庞大资源都倾注到新能源车项目当中。

 而新科汽车则不同,既是新创分公司,又有着大夏新科公司的智能、科技、环保基因,管理层当中多数都是工程师而非商人、商务行政高管,更不存在对公司有巨大影响力的董事。

 而公司总裁、董事长,本就是新能源车的推崇者之一,还自带技术。

 所以新科汽车的高管层们在得知本土汽车厂商们的情况之后,能够更加轻松,更加真实的表达自己的想法,而不是用所谓的春秋笔法去蒙混过关。

 周瑜坐在主位,并没有端坐高台的威严气势,但每次目光转动,都会引来诸多高管的注意。

 从智能手机到新能源车的设备开发、整车零部件的设计,这位青年董事长在他们这群院士、博导、教授、博士的心目当中留

下了极为深刻的痕迹。

 甚至在私底下,他们在提点自己团队的学生时,都会感慨如果学生能够有董事长一半的智商和天分,恐怕都不会出现这些问题。

 等中高管层交流了一会儿之后,周瑜摆了摆手,说到:“这是我们大夏联邦本土市场的情况,并且这还只是几个月前汇总的数据信息,这几个月时间里,各大车企又发布了新车。

 从各渠道提供的信息来看,各大车企都可能感受到了这几年的特殊性,或许在这几年里,新能源车这个赛道很快就会变成百舸争流,然后在激烈竞争中,出现几家头部车企,虹吸其他车商资源、客户。

 当然,除了本土市场之外,我们的目光更要放长远,看向更为辽阔的海外市场。

 大家整理一下脑海中的思绪,做做笔记。”

 说完这话,周瑜才侧过头,对身旁助理郑博说到:“十分钟后,将我们调查整理的海外车企数据和总结的报告,给众位高管层讲解一下。

 咱们的新车就要上市了,舆论风暴都已经开始席卷,可不能到时候都不知道海外是什么情况。”

 听到这话,不论是总工程师刘建席,还是其他车型、项目的工程师高管,也都紧赶慢赶的将自己现在的想法记录在笔记本上。

 有的人习惯在真实的纸张上面记录内容,而有的高管层则是熟练的在新科平板上面记录着内容。

 周瑜的目光在第二代新科平板电脑上面略过,心里面却是盘算着今年这一波大的来了,手机厂商、电脑厂商还有车商们,到底顶不顶得住?

 或许公司的安保部门应该再多招聘几十人,保护好更多工程师和公司机密数据才行。

 还有智能ai【伏羲】的商用,到时候还要增加工程师去保护【伏羲】的数据库安全,时刻调整【伏羲】的逻辑程序,以免在商用之后,【伏羲】因为互联网的垃圾太多,而被“下蛊”变成了具有毁灭倾向和垃圾逻辑的ai。

 在周瑜的思虑之中,郑博掐着时间,等到了休息时间结束。

 他在提醒众位高管层之后,熟练的打开了海外车企的资料文件。

 “在国际市场当中,特斯拉是无论如何也无法绕过的一家高端电动汽车公司,根据特斯拉2016年产销数据显示,该公司全年总计生产新车 83922辆。与2015年相比,产量增幅高达64%。由于特斯拉采取订单式生产,产量数据更能体现这一年特斯拉的市场表现。

 而去年特斯拉第四季度新车交付量为22200辆,其中包含12700辆model s和9500辆model x。虽然比不上比雅荻10万辆以上的销量,但由于只有当一辆车交付到客户手中并且完成全部手续后,特斯拉才将该车辆计入交付数量的统计数字,所以我们统计的7.6万多辆这个数据,其实是略显保守的计算数字。”