12月1号，有数辆贴满遮掩迷彩的测试样车行驶在蓉城市的剑南大道、天府大道以及城市内的一些狭窄道路。
一款新车，要从设计材料环节，到研发、制造环节，再到最终量产上市，要经历的阶段非常多。
最开始是确定概念样车。目的主要用于底盘及结构件、下车体及安全件的早期验证。
在造型主题方案确认之后，概念样车就可以更进一步成为模拟样车，此时的车身内外饰造型已经有了确切设计思路，只不过样车内部的一些零部件和材料都还处于研究试制，并不能够大规模量产。
当初赵朝阳体验新科汽车suv时，其实就处于该阶段。
随后就是整车开发进入成熟阶段。这个时候工程师的研发部分已经完成，正式进入到测试和验证阶段。
在这些测试中，工程师需要一一解决出现的问题，并且研究试制的零件，也将一步步升级成为支持大批量生产的硬模生产阶段，
工艺样车、预试生产样车、试生产样车一步一个环节，既是为汽车工厂节省开发投入的资源，也是为了将车子的缺点、弊端、问题都尽可能测试出来，保证量产车辆不会有重大的设计问题和质量问题。
为期一个礼拜的上路测试结束后，随后这一批样车就会开始回厂，根据测试得到的数据进行修改、优化。
“底盘悬
挂还是太硬了，麦弗逊虽然并不是最好的选择，但我们可以将参数调软一点。”
“这个中控杯架位置还要调整，驾驶人员发现取用饮料的时候，不太顺手。”
“双层夹胶玻璃和座椅通风的确不错，但是车门密封条还需要再加一圈。”
“咱们这个车型不是suv项目部那边追求家用，董事长当初设计的多屏模组，虽然成本高，但是在家用和商用时，的确有不同的发挥……”
……
虽然成本都有控制线，但新科汽车的工程师们都希望尽可能在有限的预算中，为自己负责的车辆提供最优秀的功能方案。
在城区测试之后的两周之后，经历过一番改造的样车，开始在高速公路、山地公路、国道这些道路进行测试，哪怕是内蒙、安西等地，也有贴满涂装的样车在驰骋。
“握草？这个车队打头的那三辆车居然没有车标和车牌？”
“科目一不是说不让进行大面积改造，不能够遮挡、取下车牌吗？”
有不少刚上路的新司机在看到这些测试车的时候，都惊讶不已。
而在汽车论坛、nga这些社区里面，也有不少网友拍到这些样车的车队。
其中也有老驾驶员解惑道：“这些都是汽车厂家上路的测试车，都有‘试’字号的临时车牌，你没有拍到前后标准车牌，是因为临时车牌在前挡风玻璃那边。”
“该说不说的，这几辆样车看大概框架造型，都还挺不错。”
“中大型suv，难道是夏汽的？”