我看了下，应该是前铝合金双叉臂悬挂+后五连杆悬挂吧？操控和质感非常优秀，如果让我总结，那就是快、稳、准。
起步速度快，提速很平稳，踩下踏板的那一刹那，动力就能到位，而且后续动力跟的很紧但是给的又不突兀。
除此之外，方向盘没有什么虚位，转向很平稳。
我个人感觉这辆车的整体性能都可以和很多五六十万的豪华轿车媲美了，如果内饰再奢华一点，增加一些质感配饰，应该能够在这个区间销售长虹。”
听到赵朝阳的回答，有几位工程师脸上的表现那叫一个兴奋。
但是总工程师刘建席的眉头却是更加凝重，他将赵朝阳递来的报告文件再次递了过去，并且说道：“咱们要的不是优点报告，我们还需要更多缺点！一辆车，哪怕是同一车型发展十年，也会有需要改善的地方，更何况是我们这辆还未上市公告的新车。”
其他几位原本还表情雀跃的工程师，在刘建新张口之后，也是立马闭嘴，瞬间切换到认真工作的表情和神态。
见状，赵朝阳目露沉思。
片刻之后，他才说道：“如果硬要说缺点的话，那就是这辆车给我的观感有些粗糙，虽然驾驶体验感很不错，但是在驾驶之余，内饰给我的感觉有些廉价。
除此之外，我看到这辆车的车窗玻璃是双层夹胶玻璃，但是在过大风路段和加速比较快的碎石路段时，噪音还是能够进入耳朵，
并且路感很清晰，压到石子、过减速带，都会感觉到。
我乘坐的中高端商务豪车，对路感会进行过滤，就会像是在沙子上面行走一样轻松。
嗯，再让我找缺点的话，还有就是座椅的体验感了，它没有那种中高端商务车乘坐时的包裹感，当然我这是在驾驶位，与乘坐体验感应该是有差别。
因为没有经历过黑夜和其他特殊路段，所以对于大灯的照明以及其他功能，我没有体验，所以也没有发言权了。”
认真听着赵朝阳的总结，刘建席这才颔首说道：“这才是正确的反馈，我们既然已经提高成本，使用了双层夹胶玻璃，就应该把噪音过滤做到更好！密封条一个车门的成本也就是二十几块钱，四个车门加起来也才一百。
至于路感的话，我们或许可以分成两个版本，追求操控的驾驶人员，可以选择路感清晰的版本。而追求驾乘体验，需要过滤路感，就要改装米其林轮胎或者其他几个降噪的中高端车胎，减震过滤也要调整一下。
座椅的话，王堂夏，你是负责驾乘座椅项目的，你说说你是啥看法？”
捧着一堆文件，裤子兜里还放着一个扳手的中年人立马抬起头。
消费者在选购汽车的时候，相比发动机变速箱这些关键零部件，座椅往往是不被重视的。