比如七合一电驱系统的z向就能够节省220mm，安装支架可以减少2个，线束缩短5m，连接器减少3个，水管口及水管减少2个。
降低体积之后的好处很明显，节省的空间要么给座舱、要么给前备厢；整车布置的自由度高，就可以更多考虑空间之外的性能；覆盖车型更广，产量增加而摊平成本。
但是这也给我们混动车型带来了极大的设计考验，因为电机需要的散热空间并不需要太高，但我们混动车型的汽油发动机和相关系统该如何自处？
新科纯电平台节省出来的空间，我们混合车型基于该平台改造的混动凭条也需要放入电池，保证纯电续航可以让用户满意……”
一个既要，又要，还要的想法，让其他工程师也都目录思索。
虽然这已经是完成了标准工作之后的“额外工作”，但是众人都没有不耐烦。
理论上来说，现在新科汽车平台的技术降低成本，而且混动平台和纯电平台之间，也的确有着明显的区别。
周瑜却没有疑惑，而是径直说道：“你参加工作之后，我们已经完成了发动机和相关技术的探讨，所以你会有这方面的忧虑，但其实你忘记了咱们造车的第一目标并不是追求性能极致。
首先我们的发动机采用的是自然吸气动力，提高了发动机的压缩比，涡轮增压虽然好，但是废气驱动涡轮，将空气强制压缩进气缸，会产生热量，高温油气混合物会增加发动机内产生爆震的可能性。
第二点，防止超高压缩比带来的发动机气缸压力问题，我们新科1.5l发动机采用的是阿特金森循环，通过进排气气门可变正时机构，在压缩过程中提前开启进气门，允许进气反向流入进气歧管，达到膨胀比大于压缩比的目标，更大的膨胀比将更多能量从热量转化为有用的机械能，这意味着发动机效率更高。
当然，鱼与熊掌不可兼得，这种设计牺牲了功率密度，发动机在低转速时效率差、扭力低，目前还处于试验状态的这台1.5l新科吸气发动机在4500转/分，才能输出137nm的峰扭，很明显并不太适用于纯燃油车。
除此之外，发动机团队在曲轴、轴承、气缸体、进气歧管、油底壳、气缸盖等部分使用了适配混动系统的设计，采用分体式冷却技术，通过按需测量汽缸盖和汽缸体温度，通过传感器和ecu，提供精确、准确的冷却，以达到最佳运行温度。
这种设计可以减少热量损失，而且将冷启动后发动机预热的时间缩短了20%，同时能够减少热车过程中的燃料消耗和碳排放。
并且你的思考忽略了电机的加持，我们混动车型除了有发动机，还有放置在前轴的永磁同步电机，扭矩为390nm，因为是电机，所以只要驾驶人员按下启动按钮，踩下油门踏板，在起步瞬时就可以拥有390nm的扭矩，配合内燃机和动力分配器，可以轻松达成6秒多的百公里加速时间。
除此之外，咱们不是还在研发高功率的永
磁同步电机么？
这是一个能够爆发出性能野兽的技术方向，百公里加速两秒，都并不是难题。
而且6秒多的百公里加速，已经能够满足普通用户的高速超车需求了。
目前咱们的造车工艺和经验还不够多，我个人认为咱们还不能完美控制太过极端的加速度，这对消费者而言是极为不负责的。”
其实，如果真的不考虑经验和安全问题，周瑜真能够拿出高功率电机，并且是四驱版本！
一脚油门踩死，驾乘人员立刻就会感觉自己“飞”的太低。
但那真的好吗？
现在工厂还处于初创磨合期，装配工艺和技术逻辑都还在磨炼，车子出现一点问题都会被放大。
而在两秒，三秒，四秒的百公里加速面前，这种问题放大更会危及驾乘人员的生命安全。
周瑜的这番言论，让不少新来的工程师点头，凝神思索。
造车不是造赛车，百公里加速再牛，普通用户的确用不到。
随后，众人的讨论更加深入。
从技术到材料开发，从设计到汽车各电器的工作逻辑。
周瑜也并非全都主动回答，而是让众人群策群力去解决。
只有遇到一些众人都讨论错方向，或者没有讨论出结果的时候，他才会出声提点几下。
不过碍于自己的专业和履历，周瑜并不会直截了当的讲解技术，而是旁敲侧击启发他人。
“你们都是在讨论针对车身垂直方向控制的研究，为什么不能够在垂直的同时，加入其他方向的控制研究？
我们又不是纯粹的油车，电动化的新能源车就和设计智能手机一样吧，车辆控制完全可以由机械控制向电信号控制转变，并且这样做，精度、效率还会大幅提升。
有高性能算力的芯片，高性能电机，高明度感知的感应器，我们不能自己开发一个融合感知、决策、控制、交互等软硬件技术的一套车身控制系统？”
“既然有这么多感应器，我们完全可以利用高清晰摄像头、激光雷达这些感应器，时刻采集驾驶行为、车身、路面情况，结合北斗定位系统，实时掌握周围环境变化。
而且还可以通过获取方向盘转角、制动加速踏板的控制信息，识别驾驶员的驾驶意图，预测整车运动状态和轨迹，实现多系统联动控制。
并且将这些数据收集整理，扔给ai大数据学习，通过大数据分析能力，深度学习不同工况下车身控制策略，不断优化算法，提升驾驶体验。”
高屋建瓴，一个个奇思妙想从周瑜这里诞生。
有不少工程师最开始还想吐槽自家董事长是想得太多，把造车当做科幻电影造机甲，想当然。
但是随着讨论深入，大家突然觉得，好像还真能够做出来！