可人家真就这么轻轻松松便能够大军已定。
这时候，成从武的声音继续传来。
“今天我们会场来了十几家网约车公司，之所以邀请大家前来参会，就是为了共建我们的聚合联盟。是的，我们高德出行并不打算自营网约车公司。”
“嗯？”
“……”
“我没听错吧？”
就在这十几家网约车公司掌门人一颗心快要沉到谷底的时候，成从武突破给他们点亮了一丝希望的曙光。
一时间把这帮人震的还以为是自己听错了，随即眼巴巴的看着台上的成从武。
“高德出行功能就像是名字一样，我们只是帮用户解决出行问题，我们本身不招聘司机、也没有自家平台的车。我们将高德出行定义为一个整合各种网约车的一站式出行服务平台。”
“打个比方，从“叫车”一栏中，我们可以看到对同一段路程，各家网约车合作商给出的报价。用户可以一目了然的“货比三家”，直接进行下单。”
“我们也首次对车辆进行了细分，分为出租车、经济型车、舒适型车、商务车、豪华车5大类。用户选好类别可以实现多平台同时下单，哪家公司的车距离用户最近，哪家公司的车就将得到该订单。”
柳暗花明又一村！
这些网约车公司以为自己要game over的时候，没想到还以为意外之喜，高德不但没打算杀了他们，反而抬了一手。
看直播的沈南鹏此刻也对陈平江比划了一根大拇指。
“牛，是你陈平江的手笔，这味儿太正了，总是在不经意间搞反转，而且是很妙的反转。”沈南鹏赞叹道：“本来你可能会成为各家网约车公司共同的敌人，却在一瞬间成了他们必须要死死抱住的大腿，小的平台必须和高德合作才能养得起司机。”
“这真是大手笔了，几方皆大欢喜，高德稳稳的把聚合平台做起来，就是数之不尽的财富。同时省掉了地推的成本，不需要自己去一个城市一个城市的推广，不用在乎运力，只需要躺着抽成。”
牛逼的生意从来是做平台。
主播再挣钱也挣不过抖音。
网店再挣钱，面对阿里和拼多多也得叫爸爸。
做平台的就没有不挣钱的。
因为做平台的是制定规则的。
偏偏这个行业，还不像其他行业。
人人购至少还有美团做对手，高德地图的对手是谁？
沈南鹏找了一圈，发现根本找不到。
苹果为什么那么挣钱呢，倒未必是其终端多挣钱，关键在于app商店里的30%抽成，那是真的狠。
但你还偏偏摆脱不掉。
成从武的话杀伤力可见一斑。
普通用户自然乐意看到高德出行上线，可以货比三家，还可以同时发单，更快叫到车辆。这在网约车刚出现没多久的2012年，才是至关重要的。
叫车快等于一切！
最重要的是用户选择坐哪个平台的网约车都无所谓，他们更乐意看到的，是相互竞争带来的优惠罢了。
对一种小网约车平台来说无疑也是一件好事，高德这么一搞，3-4亿用户，海量日活带来的巨额流量，远不是自家app可以比拟的。
这显然能够帮他们带来更多的生意，更快的扩大规模，养活更多的司机。
至于说，高德会抽成，那就让它抽呗，自己一样可以“偷”高德的用户。
最难受的是程维的滴滴以及快的的吕传伟，至多再加上个大黄蜂打车的孙华南。
他们三家属于头一档的实力。
看似只要签约，高德出行也会给他们带来流量，实则对他们影响不小。
首先是叫车价格被公开对比，对价格比较敏感的人群自然会选择价格低的平台，这就会倒逼他们去打价格战，严重波及到他们自有app平台的定价，从某种程度而言，反而会稀释未来的用户。
再者，现在手机存储空间还是较为宝贵的，如果高德可以应对用户的打车需求，很多用户将会选择卸载滴滴、快的的app，这会让几家损失不少流量。
他们不像是那些小平台的“差学生”，反正躺平了，只是想挣点钱活下去。
他们这三家是要抢市场抢司机抢用户，最终谋求上市的。
高德出行这一招打在程维他们的麻筋上。
合作还是不合作，这是个问题。
合作的好处自然是能带来更多的订单，可又会推高高德出行的价值，反向降低了自有app的市场份额。
就像是du品，最终会逼的滴滴快的这些公司明知道有毒，却不得不一步步靠近。
最终被高德捏成它想要的模样，失去了自己的灵魂。
可如果不合作呢？
就抱着自家的app慢慢发展行不行？
也不是不行。
就是成本会大上很多，成功的那一天会变的更遥远。
因为，这就不再是和其他某一家平台竞争了，而是和整个打车圈子竞争了。