第126章 火车改造(第2页)

 要是靠陈昊自己找,半个月他也凑不齐一辆火车的量。 

 把熔炼好的电池组搬到火车上,陈昊开始改造。 

 火车制造这方面陈昊一窍不通,放在以前就算给他图纸,他也不敢进行改造。 

 但现在有了锻炉的三维地图,配合图纸,陈昊也能看明白整个火车的动力系统原理了。 

 锻炉在升级到3级后,原本的三维地图又有了提升。 

 2级锻炉时,三维地图只能显示出周边的详细构造,并不会给出任何提示性信息。 

 升到3级以后,所有的地方都可以点击显示详细信息。 

 陈昊找到动力系统后随便点了一下,上面立刻弹出一个对话框,显示出他点击元件的名称、功效。 

 “物品名称:电机,供能方式:25kv直流电压供电,说明:火车的动力核心,用来带动火车的运行,每小时空载耗电量18kw\/h……” 

 一长串文字说明,展示着选中物品的详细信息。陈昊甚至能更进一步,把电机里面的定子、转子等结构都看得明明白白。 

 他对照着图纸,先把整体结构学习了一下,心里有了底,然后小心翼翼的将逆变器拆了下来,放在一边。 

 正常高铁供电使用的是交流电,但电机是直流电机,所以必须通过逆变器把交流电变成直流电以后,才能给电机供能。 

 但陈昊做出来的蓄电池本身就是直流电,不需要再通过逆变器供能,所以他只需要保留稳压器,确保电压平稳就行。 

 陈昊一边拆装,一边感谢华国的工程师前辈们。 

 他们在设计时就已经考虑到了后续维护改装的需要,整个系统做成了一个个模块,每个模块负责不同的供能,泾渭分明。 

 陈昊甚至在完全不清楚具体原理的情况下,用图纸和三维地图配合,就能熟练地进行拆装。 

 将自己制造的蓄电池组放在逆变器空出来的地方,用导线连接起来,再对整车的线路进行一下改造,增加了一个通电开关。 

 这样火车停止后,蓄电池就与电机分离,不会再空耗电量。 

 经过几个小时的拆装改造,陈昊终于将蓄电池组完好的装在了火车上,只等试运行了。 

 用三维地图再次检查了一下,没发现什么大的问题,陈昊跳下火车拿出电台,联系了陈一鸣。 

 “改好了?这么快?” 

 陈一鸣没想到短短几个小时,就把这么复杂的火车头改装成了蓄电池结构。 

 他带着人来到火车附近,让身边的专家检查了一下。 

 “没什么问题,陈工的水平真的很高!” 

 专家是科研院的人,早就听过陈昊的大名。 

 前几天据说他又为金宁发电厂做了改造,现在整个科研院的供电都增加了不少,大大推进了科研进度。 

 这种“民间大神”,让专家刮目相看。 

 他一边赞叹陈昊的手艺,一边旁敲侧击,想打听出陈昊到底从哪学会的这么多专业知识。 

 陈昊自然不会说太多,打了个哈哈就把话题转移。 

 陈一鸣可不管陈昊到底是怎么改装的,只要火车能开起来就是胜利! 

 他邀请陈昊上了火车,准备开始第一次试运行。