没有了动力方面的顾虑之后，再去看ppt上面那架飞机示意图的时候，感觉就完全不一样了。
没有缺点，全是优点。
非要说的话，就是因为飞机变大变重之后，灵活性或者说敏捷性会不可避免地出现一些下滑，再有就是失去了过去几乎是理论最优解的面积率设计以后，纸面最大速度可能会出现些许降低。
但因为更大推力的发动机，综合机动性方面肯定不会出现什么大的退步。
时代变了，大人。
如今已经不是机炮格斗的年月，损失的那点敏捷性根本不重要。
“那么，我们继续来看这个ii类原型机的改进方案。”
“首先，最明显的改进部分自然是进气道，关于这部分的总体设计思路，我之前已经跟宋总，还有杨总进行过讨论，而且，从去年开始，就已经在兄弟单位的协助下布局了相关领域的研究。”
“这次我们也请到了来自贵航工业的孙惠中总师，他将会在随后的设计过程中作为十号工程设计团队的一员……”
听到自己的名字突然被提起，孙惠中的脸上露出了震惊中夹着几分惊喜的表情，赶紧站了起来，转过身向身后的会场致意。
原本，常浩南其实是想让宋闻聪来说这件事，但后者表示把这部分工作交给贵航完成是常浩南的意思，不好贪人之功。
这才有了刚刚这看似随意的一句。
像十号工程这种涉及诸多系统和部门的项目，除了核心领导成员以外，很多人互相之间都是根本不熟的。
尤其对于孙惠中这样中途加入的人来说更是这样。
如果融入团队不顺畅，很容易显得像是个来摘桃子的外人。
比如当年把歼教7的生产交给贵航，就不是没有反对意见。
毕竟那时候的蓉飞自己也穷的快要当裤子。
现在被这样在技术研讨会的中途随口一提，情况就会好得多。
毕竟要是为了这个事再专门开一次没什么营养的会，反倒又成了大家的负担。
在把孙惠中的情况介绍给众人之后，常浩南又很快把话头收回到了正题：
“对dsi进气道进行实际装机测试的成果，最终体现为了目前已经设计定型，并且几乎同时实现内销和外销的歼教9高级教练机，这个型号在试飞过程中收集到的数据，将会作用于十号工程的后续研发上。”
“根据目前的试飞，还有延伸出的数据计算结果，dsi进气道在来流马赫数1.2及以下，唇口鼓包表面压力系数都具有沿鼓包中心线对称分布、压力梯度明显，且在不同截面沿主流方向具有增大的特征，鼓包构型对附面层扫除效果明显强于目前的二元可调进气道。”
“在超过马赫数1.4之后，鼓包表面附面层的扫除能力将会锐减，附面层分离加强，进而会造成较大的进气压力损失和畸变，预计在使用涡流发生器以后，可以把这個明显的拐点延伸到马赫数1.8以后。”
“当然，具体的设计细节，还需要负责进气道设计的同志们根据实际情况进行确定，不过我这里已经有一套相对成熟的设计方法，所以也不至于要从头开始摸索。”
这一句话音刚落，下面就传来了几阵微弱的、带着些许庆幸惊呼声。
显然，这样的工作强度和难度相比于他们之前的预期要低上不少。
“不过，考虑到在未来的空军装备序列中已经有重型机和专用截击机，并不需要歼10承担高速拦截任务，而且在常用的作战载荷下，飞机也很难达到1.8马赫以上的速度，因此这样的性能标定对于一款单发中型机来说并无问题。”
说到这里，常浩南也稍微停顿了一下。
一方面是让下面的众人吸收一下内容，另一方面也是趁机喝口水，同时把ppt翻到下一页。
还是那架飞机，只不过把视图切换到了机腹部分。
“从之前的第一张尺寸示意图就能看出来，新设计的三维尺寸基本维持了原状，但飞机的截面形状发生了比较大的变化，这样虽然增大了一定的阻力，但同时也提高了机腹部分的面积，以及机体内部容积。”
“在原始设计中，飞机总共只有7个主要挂点，其中只有4个能挂载武器弹药，虽然在操作上可以用复合挂架提高挂载能力，但仍然会限制飞机的多用途性能。”
“进行修改之后，则可以将原来的机腹中线挂架一分为二，取消这里的燃油供应系统，更换为电气线路，如果需要的话，甚至还可以在主副起落架之间的进气道侧边沿上，再增加两个专门用于空空弹的轻载挂架。”