两天之后，首飞当日，清晨。

    试飞站跑道旁边搭建起来的看台上面人头攒动，从最高领导到空军方面派出的技术代表，无不翘首以盼着华夏第一架自主设计制造的三代机首飞升空。

    大约一小时前，天刚蒙蒙亮的时候，机场上空泛起了薄薄的晨雾，让大家一度开始担心首飞工作还能否顺利进行，不过随着太阳升起，雾气很快被驱散一空，天气总算恢复到了预报中所称的晴好状态。

    总装车间里面，由于已经有了前面几次地面测试的经验，因此132厂和试飞站工作人员之间的配合已经算是轻车熟路，很快把飞机的前轮固定在了专用牵引车的夹具上。

    宋闻聪和薛炽夀二人都破天荒地穿起了西装。

    平日里其貌不扬，且因为经常出入厂房都弄得不太修边幅的两位一旦打扮起来，还真有了几分仪表堂堂的感觉。

    一名工程师从不远处一路小跑过来：

    “报告，十号工程1001号原型机首飞前检查工作已经全部完成！”

    说完把手中拿着的一份文件递了上来。

    试飞总师辛啸文、总设计师宋闻聪、总工程师薛炽夀和飞机总装负责人许德四人依次在上面签下了自己的名字。

    看着眼前已经准备就绪的飞机，薛炽夀百味杂陈之下只说出了两个字：

    “出发！”

    随着他的一声令下，飞机牵引车发出一阵低沉的轰鸣声，随后牵引着11吨重的飞机轻盈起步——

    由于飞行过程预计并不会持续太长时间，为了减小起飞重量，只是加注了比较少的燃油。

    即便等一会飞行员坐上去之后，这架飞机的实际推重比也会超过1.1。

    宋闻聪注视着这架可以说倾注了自己近十五年来全部心血的战机，眼角已经微微发红。

    实际上，自从担任十号工程的总设计师以来，他陪着这架飞机的时间，远比陪着家人的时间要长的多。

    因此毫不夸张地说，歼10对于他，就好像是亲生儿女一般。

    对于所有参与其中的设计和制造人员而言也一样。

    有太多人把全部的青春、热血乃至生命都留给了十号工程。

    “走，我们也过去吧，别让现场的人等太长时间了。”

    跟1001号原型机第一次离开总装车间进行发动机启动测试那次类似，没有人坐上旁边已经准备好的客车，而是分成左右两拨跟着走在滑行道边上。

    薛炽夀那台二八大杠轮胎被扎了，所以没办法像上次那样骑在最前面，只好站在飞机牵引车车头旁边的踏板上给飞机开路。

    不过这些许遗憾在到达试飞现场之后很快就被驱散了——

    观礼台上的几乎所有人，在看到飞机出现在跑道末端的那一刻，都不约而同地站了起来。

    这是他们对这架飞机，对十号工程的研发人员所表达出的认可和敬意。

    首席试飞员雷强早已经等在这里，

    前一天晚上，心理素质历来良好的他，破天荒地失眠了。

    对于十号工程的试飞任务，要说完全不紧张，那绝对是假的。

    刚才飞行前的例行体检，平时心跳才60出头的他直接测出了最高125的数据。

    不过这种紧张并不是出于对自身安全的担忧，而是对于这架飞机。

    作为从1993年起就参与到飞机设计研发和制造过程中的试飞团队成员，雷强对于歼10的感情，丝毫不亚于宋闻聪等人。

    他一言不发地向跟在歼10后面的宋闻聪和常浩南等一行人敬了个长长的军礼，然后转身登机。

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常浩南在重生前听过雷强的报告会，因此记得非常清楚，原来的时间线上，雷强曾经在首飞之前做出过一个有些违反纪律的表态——

    “只要飞机不在空中解体，哪怕是摔机，我也保证摔在跑道上！”

    但是这一次，全程参与了试飞前准备工作的常浩南倒是没有听到过。

    这多少让他感到了几分欣慰——

    前世的1001号原型机在首飞之前确实坎坷颇多，被发动机事故重伤两次不说，在滑行测试中也出过不少小毛病，才把试飞日期推迟了差不多半年时间。