常浩南说的这种玩法，他其实熟悉。
就是搞研发大会战嘛。
不过从80年代后期开始，这种搞法一方面被认为是具有“落后”的时代特征，另一方面也确实是砸锅卖铁风险太大，一旦搞不成，整个行业都要伤筋动骨，因此逐渐不再被提起。
没办法，正所谓一朝被蛇咬十年怕井绳，华夏的航空领域研究过去在这上面吃亏太多，现在还处在矫枉必须过正的阶段。
要是换个人拿出这种计划，恐怕都不会被严肃地纳入考虑。
但今天站在这里的是常浩南。
所以丁高恒正在聚精会神地翻阅着手中的报告，并没有表露出任何倾向。
梁卓平虽然第一反应是有些荒唐，但冷静下来仔细想想的话，又说不出任何反对的话来——
他今天来的时候，也带来了一份报告。
内容是过去几年里，华夏航发产业发展情况的总结。
不汇总不知道，一汇总吓一跳。
实际上，一直到去年的这个时候，涡喷14还处在一个情况比较危险的边缘。
而在一次试飞中发生了二等事故之后，当时正好完成了歼8C总体设计改进工作的常浩南临时加入606所的攻关小组。
也正是从那个时候开始，整个项目迅速以脱胎换骨的方式重获新生。
这前后之间的唯一变量，就是常浩南。
毫无疑问，这样一号人物说要集中力量来搞涡扇10，肯定还是要慎重对待。
再说，作为华夏航空工业的掌门人，梁卓平自己也希望能快一些搞出跟国际先进水平接轨的航空动力。
过去只是不敢想罢了。
毕竟真要是搞出问题来，第-->>
一个背锅的就是他。
现在么……
万一成功了呢？
许久之后，把报告看到最后的丁高恒才总算抬起了头。
“小常啊，在做决定之前，我只有一个问题要问。”
“我估计了一下，这个发动机大会战，恐怕要占到未来几年内对航空动力领域拨款的八成左右，就算考虑到明后两年经费增加，也不会少于六成。”
“你有没有考虑过这件事情的风险？”
作为总管军工科研生产的科工委主任，丁高恒必须从全局出发看问题。。
华夏现在的实际情况就是家底很薄，实在经受不起什么风险，所以容错率是他必须考虑的。
“考虑过。”
“所以我刚刚才说，这这不是在牺牲自己支援兄弟单位，而是互惠互利。”
常浩南郑重地点了点头。
他没有回答诸如有我在肯定不会有风险之类的话。
虽然他自己确实觉得不会出什么问题，但那不是一名工程技术人员应该有的态度。
哪怕百分之百确定，也必须严谨负责。
“我会把涡扇10项目分成几个明确的任务模块，每个模块包含一系列相对完善的技术体系，每完成一个小的阶段，参与项目的其它兄弟厂所就可以从中获得系统性的，而非零碎的知识和经验，从而反哺他们对现有发动机型号的改进工作。”
“虽然整个项目的总投资肯定十分庞大，但实际操作中其实是分阶段投入，看到成果之后再投入下一阶段，而不是一锤子买卖，这样一来，无论是参与项目的科研人员，还是我们的上级单位，心里面多少都能有个底。”
这也是常浩南在重生之后搞项目时的一贯思路。
实际上，如果把上级单位视为投资人，研发项目视为初创企业的话，就很容易理解了。
新公司可以赔钱，但你得让投资人看见希望——上级单位可以给你持续投入，但你得能持续性反馈出一些看得见摸得着的成果。
对于大多数都不是专业技术出身的决策人员来说，“航空推进技术验证计划初见成效，在加工制造和试验设备建设方面也都取得了明显进步……”这种话过于空泛了。
但你直接掏出一台新发动机，就算只是对老型号的改进升级，说服力就完全不一样。
而这一点，丁高恒自然明白。
只是对于过去的华夏航发产业来说，哪怕阶段性成果也并不是那么容易取得的……
不过现在从常浩南口中说出这样的思路，至少说明他慎重地思考过所有可能性，而不是一时热血上涌做出的决定。
“卓平啊，这个会，我看就定在临榆召开，如何？”
(本章完)