总之，褒贬参半。
这也是让新舟60经过6次经停，不远万里飞过来的主要目的之一。
在年初四月份华夏和欧洲的协定达成之后，作为欧洲两大航展之一的巴黎就在空中客车和阿莱尼亚宇航公司的撺掇下伸出了橄榄枝。
尽管并不是华夏第一次参加巴黎航展，但今年作为特别受邀方，获得的规格待遇显然完全不同。
主办方在展区的c位旁边安排了一片大概1000平方米的区域，作为华夏航空工业的展览位置。
面积不大，但属于人流量最密集的黄金点位。
172厂为此特地加快了03号原型机的总装进度，总算是让这架新机赶上了航展的时间表。
几分钟后，编号b6003的新舟60轻盈触地，经过减速之后顺势进入滑行道，并最终按照引导停在了早已准备好的位置上。
在它的周围，其它更早启程、通过海运前来的华夏型号都已经布置完毕。
从飞机上下来的易元和跟早已等在此处的总领队林伟轩握了握手。
“航展的准备都已经到位，就等着咱们的当家明星过来了！”
林伟轩看着刚刚停下螺旋桨的新舟60说道。
“请组织上放心，我们一定把飞机最好的状态呈现给欧洲的同行和观众们！”
按照计划，在航展第二天的上午，新舟60会获得一个15分钟的飞行表演机会。
这也是易元和以总工程师的身份，一定要亲自跟过来的主要原因。
“好，好，好！”
这是第一次，华夏方面不是以龙套角色参与外国的航展，在这一行里摸爬滚打几十年的林伟轩自然激动万分，一连说了三个好字，然后拉着易元和就往旁边走，
“我带你看看这次航展的整体情况。”