而在这种自媒体时代，一个企业的文化会反映出一个企业的战斗力。
而且作为民用产品，更新换代的速度绝对很快，那么就需要一个没有那么多的束缚的管理模式。
所以我不看好它。”
听着陈长流这有点空泛的答案，赵亚楠还是咀嚼出来一点东西，不过回过神来的时候，她没好气的拍开了陈长流的大手道：
“别闹，我一会还有个会议，别把我衣服搞乱了！”
“嘿嘿，亚楠啊，其实我很快的！”
听到陈长流这贱贱的话，赵亚楠脸上露出了娇媚的笑容道：
“这样啊，我的会议还有10分钟就要开始，我得提前准备一下，所以你最多只有8分钟。
啧啧啧，8分钟啊，大老爷，你确定你现在已经这么无能了吗，8分钟而已？”
听到赵亚楠的调侃，陈长流无语的用手吭哧吭哧的重重的吃了两下豆腐之后，才把赵亚楠放开。
“哼，你家大老爷怎么可能就这点实力，你又不是不知道。
现在先放过你，晚上让你看看我的雄风！”
说着还拱起了肱二头肌向赵亚楠示威，引来了赵亚楠的娇笑。
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12月1号，万众瞩目的种花家汽车工业子公司旗下车型—秦的产品发布会正式开始，这一次依然是陈延峰做主持人。
对于秦，所有等待的人其实对它已经是熟得不能再熟了。
鹏城车展已经把他的神秘面纱给扯了下来，不管是功能还是外观内饰，有大把的博主已经在自媒体平台上分析来分析去了，可以说没有什么秘密可言，它可是这段时间以来在互联网上讨论度最高的车型之一。
现在对于关注这款车的人来说，就是量产车和车展车有没有什么不同？
毕竟大多数车型在车展的时候都是概念车，但真正到了量产型的，往往有着不小的改变。
车展上的概念车漂亮得很，一到量产车上又是改这又是改那，搞得丑不拉叽的，这已经成为了大多数人的印象。
比如外观一直被所有人诟病的某瑞，真的是没有好的设计师了吗？
当然不是，比如某款5的轿车概念车出来的时候，颜值相当的高，可以说如果按照概念车造出来，绝对可以竞争最美国产车的潜力。
但是最后拍板定型量产的时候却是这里砍一刀那里砍一刀，又变成了老旧审美风格，越改越丑，上市的时候被很多意难平的车友骂了很久。
在比如某安的95suv，发布的概念车外观设计非常激进，犀利的前脸、性感的线条，整个车身充满着科技感和未来感。
然后量产的时候外观设计令人大失所望，进气格栅换成了家族式格栅设计，前挡风玻璃倾斜度调整，最后连车身线条也做了大范围修改，量产版几乎看不到概念车的任何元素。
概念美化，量产即成渣可以说是车圈的普遍现象。
ps：错字先更后改。