“也就是说，这个卖货人系统，反而有可能和鬼系统是一起的？又或者其实可以分成第五系统？”

　　冯雪分析怪谈系统并不是没事找事，实际上，他已经隐隐意识到，单纯的保全自己，恐怕并不足以完成这七日的旅行。

　　这并不是无端猜测，而是根据这四大系统进行的分析。

　　因为他忽然意识到，这辆车上，威胁最大的并非第一、第二两个相辅相成的系统，而是看似没什么危险，能够被第一系统轻松解决的第三系统。

　　按照他成为怪谈这几年的经历，已经有资格说一声“对于怪谈的了解略知一二”，而眼下列车怪谈上的四大系统，其实就可以拆分成一辆列车所具备的几个要素。第一系统，是这个怪谈存在的根本，这是基石，不容更改，因此具有最高优先级。

　　第二系统，是列车运行的基础条件，没有乘客，列车就没有发车的必要，因此与第一系统相辅相成。

　　两个系统架构起了最基础的列车怪谈后，那么第三系统又意味着什么？

　　答案很简单，那就是事件。

　　如果说第一第二两个系统构成的，是一个静态的怪谈，甚至不需要发车，也可以存在，那么第三系统，就让这个怪谈动了起来。

　　如果从怪谈形成的角度上来说，先有了一辆邪门的火车，上了一群作死的乘客，进行了一次事件频发的旅行，这样才构成了一个完整的怪谈。

　　如果从这个思路去解析，那么第四系统的格格不入就能够理解了——

　　因为他们的存在是在这个怪谈体系之外。

　　这可以用一个简单的诡故事结构来比喻。

　　首先，诡故事需要一个发生地，比如一栋公寓，一辆巴士，一座学校。

　　其次，要有一群牺牲品，比如公寓住户，巴士乘客，学校学生。

　　然后，这些作死的牺牲品在这个发生地里做了一些事情，最后导致了某种悲剧。

　　那么到了这里，诡故事完结了吗？

　　并没有，一般到了这个时候，一个成熟的诡故事，会告诉你——

　　这些死者也成为了这个诡故事的一部分，并等待着新的受害者到来。

　　那么在这个故事里，最可怕的是哪个部分？

　　是发生地吗？当然也可怕，但只要不去触犯禁忌就没事。

　　是猪队友吗？当然也麻烦，但只要有能力压制住他们就没事。

　　那是徘徊在内部的牺牲者吗？既然都是牺牲者了，那自然是最弱的一部分。

　　真正的难点，在于那些无法捉摸的突发事件。

　　而一辆列车所能经历的突发事件，显然远不止寒流、劫匪、疾病这么简单。

　　冯雪深深的吸了口气，如果他没猜错的话，这辆车，很可能压根就根本无法抵达终点站。

　　“还好，醒悟的还不晚，现在才第二天，还来得及！”

　　(本章完)