“【精卫】作为我们新科汽车在A0级市场销售数据最好的纯电动车，本次我们为其升级了更长续航的大电池，600km纯电续航，基本可以保证用户一个礼拜内都不需要担心充电补能的问题。
而青英版的续航也从第一代的404km升级到了480km，虽然我们也想将青英版的续航里程提升到500km，但是实在受到了成本控制以及用户综合用车考虑。
因为我们除了有升级电池续航之外，还升级了电池电控系统，增加了全车温控系统和阻燃设置，竭尽全力为用户提供最安全的电车驾驶。”
每当总工程师刘建席介绍一个车型，就会有在该车型领域发展十分不错的汽车厂商高管层眉头一皱。
“新科汽车的发展速度太快了，他们怎么做到这种成本控制的？这根本就不现实！”
“听说新科汽车从去年到现在增加了几十万青年大学生员工，而且没有随意辞退拿补贴，他们哪来的这么多钱？”
“我没记错的话，第一代精卫500km纯电续航版本，在咱们大夏联邦本土的官方售价为14万夏元，而这一代升级到600km，如果新科汽车还将售价压到15万以下，以精卫的敞篷轿跑造型，恐怕会继续收割中低端用户。”
在众多汽车厂商高管层议论纷纷的时候，当前西方新能源车品牌巨头特斯拉的总部办公室气氛
也十分压抑。
特斯拉的创始人玛氏克坐在主位，虽然一言未发，但是他咬紧的牙帮，却十分显眼。
而在他周围的一众特斯拉高层，也同样表情严肃。
对特斯拉公司而言，大夏殷历2018年是属于model 3的年度，全美各地的特斯拉门店，都出现了排队看车的场景。
并且在这一年里，公司不仅有model3项目成功，还有电动半挂卡车semi也在稳步推进，甚至已经开启了从“1号超级工厂”到弗里蒙特工厂的首次货运之旅。
虽然现在市面上有很多用户在议论特斯拉的“自动驾驶”技术与新科集团的司南智能辅助驾驶技术谁强谁弱，但是在强大的“品牌影响力”下，特斯拉的model系列在全球的中高端价位电动车领域还是有着极为不错的销量。
玛氏克就这样盯着屏幕上的那个糟老头子介绍完新科汽车，等到新科集团的另一位高层开始介绍新科这一代旗舰生态智能家居产品，他这才深吸了一口气，转眼看向自家公司的高管层。
语气平淡当中又带着些许寒意，说道：“对于新科汽车发售的新产品，你们怎么看？”
负责特斯拉电动车动力总成和能源工程的高级副总裁是一位中年工程师。
德鲁看到周围其他同事扫过来的若有若无目光，他的心情也十分沉重。
在特斯拉工作，不仅压力大，而且内部也并非是那么“积极向上”，当家掌门人说踢人就会踢人。