清晨，在蓉城市官方交通人员和各环节工作人员的共同努力下，华阳工业园区的所有货车司机和工作人员都看到一个庞然大物被缓缓运送到最近极为热闹的一处厂房。
普通的百吨王超载大货车，在这个庞然大物面前就像是小弟。
“这东西是啥啊？这么大？看起来还挺重，用的都不是普通载货车。”
“听说咱们工业园区有个造车厂被大夏新科给收购了，难道这玩意儿就是运到那边去的？”
“这家伙的路权真高啊，电线杆挡路都得拆，也不知道大夏新科从哪里弄来的，用这个干嘛。”
“听说大夏新科买了这个厂之后，还买了很多设备，招人都是一车一车的拉进去，一个月能拿大几千。”
“老哥你怎么不去啊？”
“你看我像是能去冒险的人吗？娃儿要读书，家里的房贷要还，去这个新科汽车厂里面上班，要是坚持不了几年，厂子破产了，我到时候怎么找工作养家糊口？”
“经理，你知道这是什么货啊？园区大门都被拆了。”
“什么货？大件货！”
……
新科汽车工厂的副主管工程师，王堂夏和黄坚华两人戴着安全头盔，一手拿着对讲机，一手操控着身旁的电脑，检查着电脑连接设备探测的各项数值。
“慢点！慢慢慢！！！”
“高度再提升十公分！向右平移五公分！”
“就保持这个高度！工作已经完成的，现在离开车间！我们要开始除尘了！设备安装部的，开始干活！”
虽然面前这庞大的设备稍微动弹一下都能够轻松将人压成肉泥，但是设备周围的工作人员们却没有担忧的神色，只是眼神带着些许兴奋和凝重的忙碌着自己的本职工作。
愿意到新科汽车工厂上班的技术员工，有青年毕业生，也有在合资车企干了几年，受不了那乌烟瘴气的内部环境，跑到新科汽车工厂的资深技术员工。
新科公司天玑手机在智能手机领域，可以说是有口皆碑。这样一家坚持自研，坚持给员工高工资高福利的公司进军造车行业，它的行业信用从一开始就先天超越了很多垃圾汽车工厂和品牌公司。
招牌效应，为大夏新科节省了很多人力资本的投入。
一辆车最重要的是什么？
地盘？发动机？安全性？百公里加速？赛道成绩？
这些都是重要的技术成果，但它们都可以总结到一个点，那就是技术力！
有的豪车以大排量、低趴造型为卖点，动辄就是碳纤维、定制大灯。而有的豪车，则是用肉眼可见的黄金、宝石和其他贵金属、珠宝、名贵木材，来彰显所谓的豪车气质。
而周瑜，并不打算走这些路线。
作为大夏新科的董事长，“千金之躯”，现在整天都和这群工程师混在一起，就连半导体项目上面出的问题，只要是其他人能够解决的，他都会选择放手，让其他工程师去解决，丝毫不担心自己对半导体产业的掌控力下降。
从技术开发层面来看，汽车发动机的研发是一个复杂且多阶段的过程。
第一阶段是预研，主要还是由行业内部资深专家牵头，带着团队精英，确定发动机的基本方向和主要技术指标，是要冲刺民用车市还是特种车辆，使用自吸技术还是涡轮增压？
这不仅要对多方面的技术都足够了解，还需要对市场趋势、技术可行性以及成本效益进行深入分析。
毕竟一辆车的动力表现、油耗、发动力稳定性都是极为重要的参数，对于家用车而言，发动机的动力再好，如果是一个油老虎，注定销量不会多高。
而周瑜在收购程运汽车之后，就和工程师团队多次沟通交流，确定了技术路线和标准，所以这个最重要的预研基础工作早已经解决。
接下来发动机的概念设计也和技术路线有着极高的重合度，确定发动机的具体类型和采用的关键技术，比如缸体结构、燃油系统，针对95号油做优化，还是针对92号油做优化，都是需要实实在在投入资源的。
同时，在这一步，也就会开始制定初步的三维模型和设计规范，并且要应用到行业内部的高效率、高精度工业软件。
虽然大夏新科的系统软件工程部门一直有多个小组负责工业软件开发，但造车毕竟是公司才进入的新领域，所以还是采取了购买行业最顶级工业软件，一边使用，一边学习的两步走战略。
等技术被吃透了，工业软件也会进行无缝替换。
第三阶段就是进行总布置，重点是确保发动机各部件的协调性和整体性能，包括详细的三维建模、CAe分析和优化，以及确定零部件的初步清单和供应商。
如果是在其他国家和地区，这第三步往往就需要进行多方合作，到其他国家考察，才能够勉强完成。
毕竟海外这些国家和地区，的确没有一个地区有完整的工业网络。
但是在大夏联邦，虽然大夏联邦的制造业、汽车工业一路走来是磕磕绊绊，但却极为离谱的走出了全产业链的发展道路。
虽然各方面都不顶尖，但各方面各环节都有企业或机构在从事相关零部件的生产工作。
等到了这一步，其实就已经大致有了发动机雏形，随后就是发动机团队一边测试，一边进一步深化设计，确保技术指标达成的同时，尽可能控制成本，保证生产投入资源的可控。
热力学计算、机械设计、nvh分析等技术领域的人才，都是必须的，才能够联合在一起确定详细的二维图纸和技术标准。
万事俱备之后，就可以着手开始样机开发，根据设计图纸和规范制作样机，并进行初步的测试和验证，不断优化和改进发动机各方面的设计和材料。
包括性能匹配、进排气系统优化等，以确保发动机性能、油耗和排放等关键指标达标的同时，延长或者“控制”发动机的使用年限，这一过程可能需要经历多次循环优化和试验验证。